Intermodálny transport

Čo je intermodálna preprava?

On Intermodálny transport Je to použitie dvoch alebo viacerých režimov alebo dopravcov na prepravu tovaru (náklad) od odosielateľa k príjemcovi. Špeciálne štandardizované kontajnery sa používajú na intermodálnu prepravu nákladu v nákladných vozidlách, tovaroch a lodiach.

Tieto kontajnery sú veľké obdĺžnikové škatule, ktoré sú možné pripevniť na špeciálne prívesy. Tieto trvalé oceľové kontajnery sú vyrobené tak, aby sa mohli ľahko prenášať medzi rôznymi režimami prepravy.

Intermodálna doprava nie je nová. Prax sa prvýkrát použil v 18. storočí v Anglicku. V 50. rokoch 20. storočia sa stal štandardom oceľový intermodálny kontajner; Bolo založené na špecifikáciách dizajnu vyvinutých pre ministerstvo obrany USA. Uu.

Typickými príkladmi intermodálnej prepravy sú železnica, nákladný automobil, loď a lietadlo. Preprava nákladných vozidiel používaná medzi železničnými terminálmi a oceánskymi prístavmi je špecializovaná prepravná forma nazývaná prepravu.

Charakteristiky intermodálneho transportu

Najdôležitejšou charakteristikou intermodálnej dopravy je poskytovanie služby s jediným znalostiam na palube na nakladanie.

Vďaka znalosti na palube môže klient získať jedinečnú mieru, napriek prenosu tovaru jedným spôsobom k druhému.

V srdci modernej intermodálnej dopravy sú systémy pre správu, spracovanie a distribúciu údajov, ktoré sú nevyhnutné na zaručenie bezpečnej, spoľahlivej a výnosnej kontroly hnutí tovaru, ktoré sa prepravujú niekoľkými spôsobmi.

Podmienky

Príroda a množstvo prepravy nákladu

Intermodálna transport je zvyčajne vhodný pre stredne pokročilé výrobky a je dokončený v nákladných jednotkách s menej ako 25 tonami.

Postupnosť použitých transportných režimov

Intermodálny transport je organizovaný ako sekvencia režimov, známa ako intermodálny transportný reťazec. Dominantnými režimami sú preprava po ceste, železnici, člnoch a námorní.

Letecká doprava zvyčajne vyžaduje iba cestnú dopravu pre svoju „prvú a poslednú míľu“. Tento transport sa zriedka používa v kombinácii s inými spôsobmi.

Pôvod a destinácie

Keďže vzdialenosť je vyššia, väčšia ako 500 km, je pravdepodobnejšie, že sa použije intermodálny transportný reťazec.

Zaťaženie

Je vhodný pre stredné hodnoty zaťaženia. Zásielky s vysokou hodnotou budú mať tendenciu používať priamejšie možnosti, napríklad zaťaženie vzduchu. Nízka hodnota je zvyčajne bod k bodu a závisí od jediného spôsobu.

Typy intermodálnej dopravy

Kompozícia

Toto je proces zostavy a konsolidácie nákladu v termináli, ktorý ponúka intermodálne rozhranie medzi miestnym/regionálnym distribučným systémom a národným/medzinárodným distribučným systémom.

Zaťaženia od rôznych dodávateľov sú zostavené v distribučných centrách, aby sa dali poslať do režimov vysokej kapacity, ako je železničná a morská preprava.

Pripojenie (prenos)

Znamená to konsolidovaný modálny tok, ako je nákladný vlak alebo kontajnerová loď (alebo dokonca flotily nákladných automobilov), medzi najmenej dvoma terminálmi, ktoré sa konajú prostredníctvom národných alebo medzinárodných systémov distribúcie nákladu.

Výmena

Hlavná intermodálna funkcia sa vykonáva v termináloch, ktorých účelom je zabezpečiť účinnú kontinuitu v rámci dopravného reťazca.

Tieto terminály sú prevažne v rozsahu vnútroštátnych alebo medzinárodných systémov distribúcie tovaru.

Rozklad

Keď zaťaženie dosiahne terminál blízko jeho cieľa, musí byť fragmentovaný a prenesený do lokálneho/regionálneho distribučného systému zaťaženia.

Výhody

Nižšie náklady

Spoločnosti môžu znížiť náklady na dopravu pri presúvaní zaťaženia v intermodálnych kontajneroch. Používanie nákladných automobilov a vlakov poskytuje skvelé úspory paliva.

Vlaky používajú oveľa menej nafty ako nákladné autá. Palivo sa môže stať obrovským výdavkom na cestnú dopravu na dlhé vzdialenosti; Vlaky však pomáhajú zmierniť vplyv.

Ďalšou funkciou úspory peňazí je schopnosť odosielať v kontajneroch. To znižuje náklady na dopravu, pretože na presun nákladného vozidla, ktorý posiela do vlaku, lode alebo inej kombinácie, je potrebné veľmi malé úsilie.

Konštantná kapacita

Intermodálna doprava, najmä nákladné autá a vlaky, poskytuje spoľahlivú kapacitu. Existuje menšia konkurencia na zabezpečenie intermodálnej prepravy tovaru, čo ďalej znižuje náklady a v prípade potreby ponúka kapacitu.

Namiesto platenia vysokých sadzieb za zaručenie kapacity môžu spoločnosti kedykoľvek zaradiť medzimodálne zásielky za primeranú cenu.

Kvalitné služby

Intermodálna doprava je rýchlejšia ako cestná doprava, pretože medzimodálni dodávatelia zvyšujú rýchlosť vlakov a znižujú čakaciu dobu nákladných automobilov na terase.

Intermodálny transport môže byť tiež spoľahlivejší a bezpečnejší na nakladanie. Vlaky idú na pevnú trasu a je menej pravdepodobné, že utrpia nehodu pri preprave nebezpečného alebo vysoko horľavého tovaru.

Technologický pokrok v tomto odvetví urobil medzimodálnu dopravu tak efektívnou a spoľahlivou ako dopravná doprava. Teraz máte možnosť sledovať a monitorovať kontajnery.

Nevýhody

Rýchlosť

Aj keď intermodálna doprava ponúka relatívne nízke náklady v porovnaní s inými metódami, získa sa obetovaním rýchlosti.

Zakaždým, keď sa zaťaženie prenesie na pomerne menej rýchle cestovné médium podobné vlakom, ktoré pracujú v pevnej koľajnici.

Intermodálna transport musí tiež skrátiť čakaciu dobu v depozitoch, aby prišiel nový dopravca alebo na stiahnutie záťaže.

Nedostatok spoľahlivosti

Vďaka svojej závislosti od viac ako spôsobu transportu je intermodálny transport vystavený nižšej spoľahlivosti. Ako rastie reťazec režimu, zvyšuje sa aj možnosť akéhokoľvek spojenia v reťazci.

Poškodenie

Zakaždým, keď sa musí zaťažiť, nakladače predstavujú riziko poškodenia, pretože zaťaženie sa prenáša z jedného spôsobu transportu do druhého.

Toto nebezpečenstvo sa dá znížiť, ale vo všeobecnosti to znamená prebytok balenia pridaním väčšieho ochranného materiálu posilňovania toho, čo by sa normálne považovalo za dostatočné.

Vysoké náklady na infraštruktúru

Intermodálna doprava tovaru má pomerne vysoké náklady na infraštruktúru.

Správa kontajnerov vyžaduje, aby nakladače mali žeriavy a vysoko pevné vybavenie potrebné na manipuláciu s nimi. Táto infraštruktúra nemusí existovať na všetkých miestach, najmä v rozvojových krajinách.