Nové Španielsko a vzťahy so svetovým zázemím, trasy

Keď hovoríme Nové Španielsko a jeho vzťahy so svetom Hovoríme o komerčnej štruktúre, ktorú založilo Španielsko po kolonizácii území Ameriky. Zámerom Španielskej ríše bolo chrániť svoje kolónie uplatňovaním obmedzení týkajúcich sa obchodu a navigácie.

Morské trasy boli kontrolované Španielskom; Táto krajina propagovala obchodné vzťahy s rôznymi európskymi krajinami, ako sú Francúzsko, Spojené kráľovstvo, Nemecko a Taliansko, ale silne obmedzené obchodné cesty, aby sa zabezpečilo a udržiavali si monopol v Amerike a udržiavali si monopol v Amerike.

Trasa Urdaneta sa podarilo spojiť veracruz s Filipínami. Zdroj: Armáda Spojených štátov. Jockley. [Verejná doména]

Prostredníctvom týchto akcií sa Španielsku podarilo udržať komerčný monopol v oblasti Nového sveta; Z dlhodobého hľadiska to však bola nesprávna stratégia pre krajinu, ktorá priniesla negatívne následky týkajúce sa rozvoja jej výrobných procesov.

To je vysvetlené preto, že Španielsko skončilo v závislosti vo veľkej miere od zdrojov získaných z Ameriky, zatiaľ čo ostatné európske krajiny sa pustili do výrobných projektov, ktoré prispeli k hospodárskemu rozvoju týchto krajín.

Účasť Španielska na svetovom trhu bola ako kupujúci namiesto toho, aby bol producentom, a to znamenalo oneskorenie v jeho rozvoji v priemyselnej oblasti.

[TOC]

Pozadie

Po objavení Ameriky sa začal rozvíjať viac -menej voľný a nepravidelný obchod medzi novým svetom a Španielskom. Stále neexistovalo povedomie o veľkom význame obchodnej činnosti a trasy nevybrali všetky možné výhody.

V tom čase, na začiatku 16. storočia, došlo k mnohým útokom na lode a veľa stroskotaní lodí, pretože navigácia nebola v žiadnom regulácii a mohla byť nebezpečná.

Nariadenia

Po týchto udalostiach sa v roku 1561 pravidlá, ktoré regulovaná navigácia začala vyhlasovať. Medzi zohľadnené úvahy, povinnosť zostaviť flotily, nariadenie vo vzťahu k veľkosti lodí a používanie vojnových lodí s cieľom sprevádzať tovar prevedený.

Systém nariadení sa stal sofistikovanejším časom a vytvorili sa dve hlavné flotily: ten, ktorý urobil trasu Veracruz-Sevilla a druhý, ktorý dosiahol Panamu. Tieto flotily boli udržiavané operácie až do storočia VXIII.

V roku 1778 došlo k úprave v obchodnej situácii a bola vyhlásená regulácia voľného obchodu v Amerike, prostredníctvom ktorej boli flotily zatvorené a bola to Rada Indies (prostredníctvom prijímacieho domu), ktorá sa rozhodla, ktorý plavák vyšiel a keď to urobil.

Môže vám slúžiť: Piura Shield: História, význam, popis

Z toho vyplývalo obmedzenie obchodu, ktorý silne poškodzoval obyvateľov Ameriky, ktorí ich často pravidelne neposkytovali, aby vytvorili nedostatok a boli schopní zvýšiť ceny.

Španielske lode

Ďalší prvok stanovený v novom nariadení naznačil, že všetky lode flotily by mali byť španielčina.

Okrem toho sa tovar podrobne preskúmal, keď odišiel a keď dorazili do prístavu; Okrem iného bola overená národnosť Navieros, ako aj štát, v ktorom boli lode.

Ako sme už spomenuli, všetky tieto obmedzenia sa nakoniec hrali proti Španielsku, čo bolo čoraz viac závislé od bohatstva Ameriky a nezaujímalo sa zameranie na rozvoj ako producent v priemyselnej oblasti.

Hlavné trasy

Obchod medzi Španielskom a Amerikou umiestnil Sevilla na privilegované miesto na planéte. Zatiaľ čo tento prístav už bol relevantný pred objavením Nového sveta, Seville získala v komerčnej oblasti oveľa väčší význam vďaka svojmu prístavu vďaka svojmu prístavu.

Dôvodom, prečo ste vybrali Sevilla ako hlavný prístav, bola skutočnosť, že bola na chránenejšom mieste ako iné prístavy v tejto oblasti. Bol to vnútorný prístav, ktorý sa nachádzal asi 100 kilometrov od mora, vzdialenosť, ktorá ju chránila pred možnými pirátmi alebo útokmi na nápor spáchaných inými národmi.

K tejto strategickej polohe sa pridáva skutočnosť, že tradícia Sevilla ako prístavu sa datuje do staroveku, takže táto oblasť mala skúsenosti potrebné na vykonávanie komerčných procesov tejto oblasti.

Napriek mnohým výhodám prístavu Seville však boli aj nepohodlné povahy trasy generované.

Napríklad posledné merače cesty boli robustné a s plytkou hĺbkou, a preto nebolo možné, aby tam cestovali lode s viac ako 400 tonami. V dôsledku týchto charakteristík veľa lodí stroskotalo v ich pokuse vstúpiť do prístavu Seville.

Urdaneta alebo Tichomorská trasa

Táto trasa sa nazýva tiež TornaViaje a objavila ju armáda a námorník Andrés de Urdaneta v mene Felipe II.

Prostredníctvom tejto trasy, ktorá prešla cez Tichý oceán, Áziu a Ameriku, sa pripojili, pretože spojenie medzi novým svetom a Filipínami.

Operácia bola vykonaná neznáma, pretože tieto akcie boli v rozpore s tým, čo bolo uvedené v zmluve Tordesilly, prostredníctvom ktorej Španielsko a Portugalsko distribuovali územia Ameriky.

Môže vám slúžiť: vlajka Quito

Flotila, ktorá cestovala po trase Urdaneta, sa volala Manila Galeon a hlavným španielskym výmenným produktom bolo striebro, ktoré sa zmenilo výrobkami z východného vypracovania.

Táto obchodná cesta bola taká dôležitá, že zostala v platnosti dve neskoršie storočia, keď sa objavili parné člny.

Veracruz-sevilla alebo atlantická cesta

Galleóny vyšli z Mexického zálivu a prepravovali rôzne výrobky, medzi ktorými zvýraznili zlato, striebro, drahé drahokamy, kakao a korenie.

Sada lodí, ktoré vyvinuli tieto cesty. Hlavne začali od veracruzu, hoci sa naložili aj z Hondurasu, Kuby, Panamy a španielčiny. Na ceste do Španielska prešli cez Bermudské ostrovy a Azory.

Trasa Sevilla-Portobello

Prístav, do ktorého sa lode nazývali Božie meno a nachádzal sa v Panama isthmus. Flot Galleonov pevniny bol zodpovedný za cestovanie na tejto trase.

Acapulco

Touto cestou sa prekročil celý Panama isthmus, potom lode prešli hlavným mestom Kuby a odtiaľ sa pustili priamo do Španielska.

Hlavné aktivity

Hlavné činnosti vykonávané medzi novým Španielskom a zvyškom sveta boli zarámované v komercializácii rôznych výrobkov, ktoré slúžili na zásobovanie Španielskej ríše, obyvateľov Ameriky a ďalších krajín, s ktorými malo Španielsko obchodný vzťah, obidve v Európe ako v Európe na iných kontinentoch.

Obchod

Ťažba bola pomerne rozvinutá aktivita, pretože nové krajiny boli bohaté na rôzne minerály s vysokou hodnotou.

Španielsko silne záviselo od vzácnych amerických kameňov, najmä v striebre a zlate. Podľa informácií francúzskeho historika Pierra Chaunu sa odhaduje, že medzi 1503 a 1660 Španielsko extrahovalo 25 miliónov kilogramov striebra a 300 tisíc kilogramov zlata, dodáva nezanedbateľný.

La Plata bol tiež pomerne uvádzaný na trh s ostatnými národmi. Napríklad Filipíny boli pravidelným kupujúcim striebra a z tejto krajiny bol distribuovaný iným krajinám, ako je India alebo Čína.

Vďaka La Plata extrahovanej z Ameriky sa Španielsko podarilo zvýšiť svoju hospodársku a vojenskú moc, pretože by sa mohla stať dôležitou silou tej doby pri stimulácii medzinárodného obchodu.

Môže vám slúžiť: grécke podsvetie

Obchod s východným výrobkom

Prostredníctvom trasy Urdaneta bolo možné prepojiť Áziu s Amerikou. Medzi týmito regiónmi začal obchodný vzťah, prostredníctvom ktorého boli ázijské objekty prenášané z Filipín, Japonska, Číny, Kambodže a Indie, medzi inými krajinami, do Nového Španielska.

Záverečným cieľom väčšiny tovaru bolo v zásade Španielsko, ale nakoniec malo Nové Španielsko takú kapacitu platiť, že väčšina vyvážaných predmetov zostala v amerických krajinách.

Z Ázie, výrobky ako hodváb, porcelán, nábytok, tkaniny vyrobené z bavlny, filipínske nápoje, vosky a dekorácie, okrem iných predmetov, dorazili do nového Španielska. Došlo tiež k komercializácii ázijských otrokov, ktorí sa nazývali „Čínski indiáni“.

Všetky tieto prvky boli vymenené za drahé kamene (najmä za striebro, zlato a olovo), kakao, ocot, kožu, vanilku, farbivá a ďalšie výrobky. Východ tiež dostal potraviny ako fazuľa a kukurica, ktoré boli v Amerike široko vyrábané.

Obchodné obmedzenie

V tomto kontexte výmeny v globálnej oblasti vykonalo Španielsko sériu akcií s cieľom obmedziť obchod a chrániť svoj monopoly.

Jedným z týchto akcií bolo výstavba veľkých stien a silných v okolí Campeche a Veracruz, dve vysoko zraniteľné oblasti pre hlavné body pobavenia a pristátia výrobkov pre zahraničný obchod.

Ďalším dôležitým obmedzením bolo preukázať, že na Filipínach dokázali predávať iba Španielov.

Tieto obmedzenia nestačili, pretože dopyt týchto výrobkov v iných krajinách sa časom zvyšoval, takže sa vytvorili trasové trasy, prostredníctvom ktorých bolo možné otvoriť komerčný trh.

Odkazy

1. Gordon, P., Morales, J. „Trasa de la Plata a prvá globalizácia“ v štúdiách zahraničnej politiky. Získané 4. apríla 2019 zo štúdií zahraničnej politiky: PoliticaExterior.com
2. Méndez, D. „Expedícia Urdaneta: najodolnejšia komerčná námorná cesta“ v XL Weekly. Získané 4. apríla 2019 od XL Weekly: XlSemanal.com
3. „Flot of Indies“ na Wikipédii. Získané 4. apríla 2019 z Wikipédie: Wikipedia.orgán
4. „Námorné trasy“ na cestách La Plata v Španielsku a Amerike. Získané 4. apríla 2019 z ciest v La Plata v Španielsku a Amerike: Los Caminosdelaplata.com
5. „Prístav Seville v 16. storočí“ na univerzite v Seville. Získané 4. apríla 2019 z University of Seville: USA.je
6. „Novohispana Economy. Zahraničný obchod “na Národnej autonómnej univerzite v Mexiku. Získané 4. apríla 2019 z Národnej autonómnej univerzity v Mexiku: Portalacademico.Cch.Žobrák.mx