Železničný štrajk z roku 1959, príčiny, vývoj, dôsledky

Ten 1959 Železničný štrajk v Mexiku Bol to výsledok konfliktu práce medzi pracovníkmi tohto odvetvia a mexickou vládou, v tom čase, ktorému predsedal Adolfo López Mateos. Toto pracovné hnutie sa začalo v predchádzajúcom roku, za predsedníctva Adolfo Ruiz Cortines.

Prvým krokom železníc bolo vypracovanie juhovýchodného plánu a formovanie So -Called Grand Komisie na čele s Demetrio Vallejoo. Tieto agentúry odmietli zvýšenie platu o 200 pesos a namiesto toho požadovali 350 pesos. Okrem toho dočasné zastavenia nazývané po celej krajine.

Adolfo López Mateos, Mexický prezident v roku 1959 - Zdroj: Národný inštitút antropológie a história/CC od (https: // creativecommons.Org/licencie/o/4.0)

Po niekoľkých mesiacoch bojov od pracovníkov ich vodcovia zvolali nový štrajk 25. februára 1959. Na čele útočníkov boli Demetrio Vallejo a Valentín Campa, ktoré sa stali dvoma ikonami ľavých pohybov.

Základnými požiadavkami mexických železničných pracovníkov bolo zlepšenie platov a dôstojných životných podmienok. Reakcia vlády bola veľmi závažná. Niektorí odborári boli zabití, boli prepustení tisíce pracovníkov a ich hlavní uväznení vodcovia.

[TOC]

Pozadie

Výstavba železnice bola jedným z faktorov, ktoré prispeli k industrializácii Mexika na konci 19. storočia.

O niekoľko desaťročí neskôr, v 30. rokoch dvadsiateho storočia, sa tento sektor stal základnou baštou pre hospodárstvo krajiny. To so sebou prinieslo výrazný nárast svojich pracovníkov. V roku 1937 prezident Lázaro Cárdenas znárodnil železnice.

Lázaro Cárdenas v roku 1937 - Zdroj: Doralicia Carmona Dávila [CC By (https: // creativicecommons.Org/licencie/BY/2.5)]

V nasledujúcich rokoch boli postavené nové linky, ktoré sa pripojili k viacerým mexickým mestám, ale význam tohto odvetvia klesal.

Boj o zlepšenie platov

V rokoch 1947 až 1952 železničné pracovníci podporovali niekoľko hnutí, aby zlepšili svoje pracovné a ekonomické podmienky. To tiež znamenalo zmenu vnútornej politiky Zvuku železničných pracovníkov v Mexickej republike (STFRM).

Zo všetkých oddielov Únie v krajine boli telegramy zaslané vláde, aby boli splnené ich požiadavky. Boj železničného cechu sa zvyšoval a objavili sa noví miestni a národní vodcovia.

Jedným z nich bol Demetrio Vallejo, ktorý v roku 1947 vyjadril odmietnutie nízkych miezd a agresií, ktoré pracovníci dostali od úradov. Od svojho pozície zástupcu delegácie jeden z železničných únie požiadal mexického prezidenta, aby zasiahol do Oaxaca, kde pracovníci utrpeli represály kvôli obchodu.

Miguel Alemán Valdés, prezident Mexika. Zdroj: Národný inštitút antropológie a histórie/CC od (https: // creativeCommons.Org/licencie/o/4.0)

Reakcia Miguela Alemána Valdésa, prezidenta republiky, však mala zvýšiť kontrolu a represiu. Okrem toho sa jej podarilo znížiť nezávislosť odborov, počnúc STFRM. Vláda sa podarilo umiestniť jedného z jej priaznivcov na čela Únie a kritici, ako je Valentín Campa, museli ísť do tajnosti.

Valentín Campa. Zdroj: Segob.Škriatok.mx

Reorganizácia únie

Niekoľko rokov bolo pod kontrolou najosobnejší sektor železníc pod kontrolou. Situácia sa začala meniť v rokoch 1957 až 1958, keď mexický prezident Adolfo Ruiz Cortines.

Môže vám slúžiť: Xavier Bichat: Životopis, príspevky, dielaAdolfo Ruiz Cortines, Mexický prezident v roku 1959 - Zdroj:

1958 štrajky

Oddiel 15 železničnej únie vo federálnom okrese propagoval vo februári 1958 iniciatívu na vytvorenie komisie, ktorá by bojovala za lepšie platy. O mesiac neskôr, 21. mája, manažér národnej železnice požiadal 60 dní na rozhodnutie.

V rôznych častiach krajiny, napríklad v hlavnom meste, vo veracruz alebo Tierra Blanca, železniční pracovníci predstavujú poruchy.

V Veracruz bol vypracovaný So -Called Southeast Plan, ktorý odmietol návrh na zvýšenie 200 pesos a požadoval, aby to boli 350 pesos. Okrem toho požiadal o prepustenie miestnych výkonných výborov a zvolal štrajkované štrajky, kým nedosiahol celkom štrajk. V Matías Romero bol vymenovaný výkonný výbor a Demetrio Vallejo.

26. júna sa začali 2 -hodinové štrajky a popoludní sa pracovníci zhromaždili v zhromaždeniach. V nich bol Vallejo vybraný ako člen výkonného výboru pro-salovej komisie.

V nasledujúcich dňoch boli štrajky predĺžené: 4 hodiny 25. a 6. z 29 rokov. Ruiz Cortines navrhol 1. júla zvýšenie o 215 pesos, ktoré boli prijaté železnicami.

Výber Demetrio Vallejo ako vodcu Únie

Demetrio Vallejo. Zdroj: kultúra.Škriatok.mx

Koniec konfliktu sa vyskytol bez účasti predstaviteľov oficiálnych odborov. Ich reakciou bolo začať kampaň proti tomu, čo nazývali Subversion.

Uprostred veľkej krízy Únia zvolala svoj Mimoriadny národný dohovor VI. Začalo to 12. júla a Demetrio Vallejo bol zvolený za generálneho tajomníka. Odborári varovali vládu, že v prípade, že vymenovanie neuzná štrajky z 31.

Napriek tejto hrozbe ministerstvo práce vyhlásilo voľby nezákonné. Železnice toto vyhlásenie neakceptovali a začali robiť oznámené štrajky. Okrem toho 4. augusta dostali podporu učiteľov a telegrafov, ktorí zvolali štrajk v solidarite. To isté urobili niektorí pracovníci v ropnom priemysle.

Zintenzívni sa represia vlády a polícia obsadila miesta Únie a zatkla svojich cestujúcich. Demetrio Vallejo nazval úplné narodenie aktivít a spoločnosť hrozila hromadným prepustením.

Príčiny Železničný štrajk

Do konca 50. rokov dvadsiateho storočia sa mexickí železničný pracovníci začali reorganizovať, aby bránili svoje pracovné práva a požadovali zlepšenie platu

Vyhľadajte zlepšenie platu

Plat železníc nepokryl základné potreby pracovníkov a ich rodín. Situácia sa zhoršila s odpisom hmotnosti, ktorú vykonal Díaz Cortines v roku 1954.

Od začiatku roku 1958 začali železnice požadovať zvýšenie platu, čo požadujú aj pracovníci telegrafov a učitelia. Hlavný vodca jeho únie v tom čase, Samuel Ortega, bol blízko vlády a navrhol nárast o 200 pesos.

Najdôležitejšie sektory tohto odvetvia však tento nedostatočný návrh považovali za to, že nárast mimo 350 pesos. Po prvých rokovaniach pracovníci dosiahli nárast o 215 pesos.

Môže vám slúžiť: Steve Jobs: Biografia, spoločnosti, smrť, príspevky

Neskôr, 24. februára 1959, Demetrio Vallejo zvýšil nový výstup, ktorý využil preskúmanie kolektívnej zmluvy. Návrhom bolo zvýšiť plat o 16,66% nad už 215 pesos dosiahnutých.

Lepšie pracovné podmienky

Niekoľko rokov železnice protestovali proti nezrovnalostiam v správe národných železníc. To viedlo spoločnosť k veľmi neistému štátu, čiastočne preto, že rôzne vlády založili svoju politiku na tejto otázke pri uprednostňovaní amerických ťažobných spoločností.

To všetko negatívne ovplyvňuje situáciu pracovníkov. Na to, aby sa to napravilo, Vallejo požiadal o opatrenia, ako je zvýšenie týždenného odpočinku, lekárska starostlivosť a medicína pre príbuzných pracovníkov, sporiaci fond na dávky a výstavbu bývania s prínosom 10 pesos denne ako príjem z príjmu od pracovníkov od pracovníkov.

Nezávislosť odborov

Okrem predchádzajúcich dôvodov mal železničný štrajk dôležité pozadie boja o nezávislosť odborových zväzov.

V roku 1948 vláda silne potláčala železničnú úniu, v tom čase nie je v súlade s CTM. Únie boli napadnuté a vodcovia zatknutí.

Stratégia vlády spočívala v umiestnení „Charro“ Jesús Díaz de León na čela Únie, lojálna k vládnym pozíciám. So So -Called „Charrazo“, pracovné hnutie stratilo silu, až do toho, že sa neprebudí až o desať rokov neskôr.

Jesús Díaz de León

V roku 1958 aj v roku 1959 kritici s vodcami Únie blízko vlády získali moc a boli tí, ktorí viedli štrajky.

Rozvoj

Po roku boja Únia spoločnosť v decembri 1958 získala na preskúmanie kolektívnej zmluvy. Odpoveďou bolo poprieť všetky podané žiadosti a obviniť pracovníkov z vykonávania sabotážnych aktov. Štrajk bol vyhlásený za nezákonný a CTM zintenzívnil svoje útoky proti Vallejo.

Január a február 1959

Pred odmietnutím spoločnosti vziať do úvahy svoje žiadosti, železnice zavolali späť na štrajk. Toto bolo predvolané na 25. februára.

Pred príchodom tohto dátumu niekoľko poslancov obvinilo Vallejo z pokusu o vykonanie politického programu inšpirovaného zahraničným veľvyslanectvom k zvrhnutiu vlády.

Kampaňou národných priemyselných kamier sa tiež pripojilo k kampani proti odborom železničných odborov. 24. februára predstavitelia týchto kamier uviedli, že agitácia pracovníkov bola šialená a obvinila Vallejo z hľadania revolúcie pracovníkov.

Železnice navrhli zvýšenie platu o 16,66% z už dosiahnutých 215 pesos, okrem iných sociálnych požiadaviek, ktoré už boli uvedené. Odpoveď spoločnosti bola negatívna.

25. storočia vyhlásila zmierovacia rada, že štrajk sa nazýva nezákonný, a dal pracovníkom 24 hodín obdobie, aby sa vrátili na svoje pozície. Vallejo a ich súhlasili s tým, že zastavia štrajk a požiadali o rokovania o vylepšeniach, ktoré hľadali.

Táto petícia nezistila žiadnu pozitívnu odpoveď, ale spoločnosť požiadala. CTM medzitým vyhlásil aj proti požiadavkám železníc.

Môže vám slúžiť: Wilbur Schramm

Únia vzhľadom na odmietnutie prijať svoje nároky zvolala nový štrajk 25. marca.

Štrajk a reakcia vlády

Ako sa plánovalo, štrajk sa začal 25. marca napriek tomu, že Rada zmiernenia a rozhodcovského konania to vyhlásila, ako predchádzajúci, neexistujúca neexistujúca. O dva dni neskôr spoločnosť začala spúšťať pracovníkov ako odvetu.

Zmierovacia rada

28. odborových odborov a tajomník práce usporiadali prvé stretnutie. Aj keď súhlasili s tým, že budú hovoriť znova popoludní, niekoľko hodín pred druhým stretnutím Demetrio Vallejo a ďalší vodcovia Únie boli zatknutí.

Od tej chvíle sa proti útočníkom uvoľnila násilná represia. To nielen ovplyvnilo železnice, ale aj ropných pracovníkov, učiteľov a niektorých študentov. Odhaduje sa, že bolo prepustených približne 9 000 železníc.

Generálny prokurátor republiky 30. storočia oznámil, že nedovolí „menšinovou skupinou pracovníkov, ktorá porušuje každé právo (ktoré) spôsobí, že antipatriotiká vážne poškodia národ, desivú väčšinu železničných pracovníkov, Force Force Force Force Force. sledovať hnutie, ktoré za žiadnych okolností nezahŕňa výkon práva “.

Kancelária generálneho prokurátora

Koniec štrajku

Uvoľnená represia viedla k tajomníkovi organizácie Únie Gilberta Rojo Roblesa, aby nedôveroval štrajku 3. apríla.

Odborár, ktorý bol zatknutý krátko nato, oznámil, že na konci zastávok budú zadržaní prepustení a miestni obyvatelia obsadení políciou sa vrátia do rúk Únie.

V polovici mesiaca, 15. apríla, Alfredo a. Fabela bola vybraná tak, aby nahradila stále zadržaného Vallejo. Okrem toho boli vymenovaní za „povýšených“ zástupcov, aby zaberali smer miestnych sekcií.

Dôsledky štrajku

Vlak času; F2 6205 v TlanePantla, september 1966

Prvým dôsledkom štrajku boli represie, ktoré utrpeli pracovníci, ktorí ho nasledovali. Ako už bolo uvedené, tisíce z nich boli vystrelení a mnoho ďalších zadržaných. Okrem toho vláda obsadila priestory Únie.

Táto represia spôsobila, že nezávislé odborové hnutie skončilo. Až o niekoľko rokov neskôr sa začali objavovať nové hnutia nesúvisiace s vládami PRI.

Lídri železníc sa stali referenciou pre nové generácie. Týmto spôsobom bolo jednou z požiadaviek študentského hnutia z roku 1968 prepustenie Demetrio Vallejo, ktoré pokračovalo vo väzení.

Zníženie výhod

Žiadosti o železnice boli nielen prepustené, ale utrpeli zhoršenie svojich dávok. Vďaka tomu sa železničné pracovníci stali najhorším plateným národom, s nešťastnými odchodmi do dôchodku a pod tými, ktorí dostali elektrikári, učitelia alebo tankery.

Odkazy

1. Domínguez Nava, Cuauhtemoc. Sila železníc. Získané z príbehov.mx
2. Generálny riaditeľ. 60 rokov: Takto žili železničný štrajk z roku 1959 v Mexiku. Získané od Elceo.com
3. Nexos. Železničný pohyb, 1958-1959 (minimálna chronológia). Získané z odkazov.com.mx
4. Nvdatabáza. Mexická železnica Worlkers štrajk za mzdy a práva Únie, 1958-1959. Získané z nvdatabázy.Slečna.Edu
5. Loomis, Erik. Tento deň v histórii práce: 28. marca 1959. Získané od právnych predpisov.com
6. Wikipedia. Demetrio Vallejo. Získané z in.Wikipedia.orgán