Transport Geografia Aké štúdie, história, koncepty

Ten Prepravná geografia Je zodpovedný za priestorové štúdium systémov a dopravných prostriedkov, považovaný za „vesmírny fenomén“, pretože sa rodí z potreby ľudí mobilizovať sa z jedného miesta na druhé cez priestor. Je to spoločenská veda, ktorá vychádza z humanistickej geografie.

Doprava sa chápe ako spôsob, a. Sotva v meste, dedine alebo meste sú potrebné veci, ktoré sú potrebné na rovnakom mieste, kde sa nachádza určitá osoba. Odtiaľto vznikajú dopravné prostriedky ako prostriedok spojenia na uspokojenie potrieb.

Zdroj: Pixabay.

V súčasnosti existujú dva rôzne spôsoby pochopenia geografie dopravy: štúdia a analýza dopravných systémov a štúdia a analýza vplyvu dopravy na spoločnosť.

Prvý sa vzťahuje na dopravné prostriedky, ako sú trasy, cesty, vzdialenosti, topografia (štúdia pôdy), aplikovaná technológia, distribúcia vesmíru, sociálno-ekonomický a politický kontext, náklady a investície.

Druhý aspekt sa zameriava na účinky dopravy na spoločnosti. Odborníci tvrdia, že dopravná geografia môže vysvetliť od ekonomických kríz po náboženské zmeny v komunitách. Sociálna distribúcia o čase a priestore je jednou z hlavných tém, ktoré sa majú riešiť.

[TOC]

Stručná história dopravnej geografie

Podľa pôvodného nahrávania bola Thyra na nemeckej Wikipédii.(Originálny text: Undekanter Künstler) - prevedené z.Wikipedia do Commons. Prevod bol uvedený na vykonanie používateľom: cjlippert.(Originálny text: [1]), verejná doména, (https: // commons.Wikimedia.org/w/index.Php?Curid = 3006422).

Táto vetva ľudskej geografie by sa mohla považovať za relatívne novú. Rovnako ako u mnohých disciplín tejto študijnej rodiny sa objavuje po inštitucionalizácii všeobecnej geografie v Európe. Je to práve v Nemecku, kde sa vyskytujú veľké pokroky.

Môže vám slúžiť: reliéf Oaxaca

Autor Johann Georg Kohl je považovaný za predchodcu dopravnej geografie. Jeho práca Preprava a ľudské osídlenia v závislosti od konfigurácie pozemského povrchu (1841), je považovaný za neoceniteľný a základný dokument tejto vedy.

Pomocou Moskvy ako hlavného predmetu štúdie Kohl vyvinula matematickú teóriu vývoja a rozširovania tých nazývaných „kruhové mestá“. Vo svojej knihe presne predpovedal výstavbu mrakodrapov a podzemných nákupných centier v dôsledku geografického a geometrického rozvoja týchto mestských centier.

O tri desaťročia neskôr by Alfred Hettner, geograf, tiež nemecky, navrhol, aby bola „geografia obehu“ v ľudskej geografii inštalovaná ako predmet. V tom čase mala geografia transportu organický odtlačok a mestá a mobilizačné systémy boli chápané ako obeh krvi v ľudskom tele.

V opačnej ideologickej ceste by Friedrich Ratzel navrhol deterministický vzhľad silne ovplyvnený darwinistickými myšlienkami času. Ratzel sa podarilo systematizovať geografiu transportu a navrhnúť teóriu „životne dôležitého priestoru“ imperialistického a militaristického strihu, na ktorej by bolo založené časť ideológie nacistického Nemecka.

Ratzel a jeho nápady sa vo vedeckej komunite veľmi bojovali, pretože slúžili ako výhovorky na podporu pojmov súvisiacich s rasovou nadvládou. Ratzel, rovnako ako mnoho iných geografických deterministov, veril, že médiá formovaní muži a príroda poskytla určitým skupinám konkrétne vlastnosti.

To je vtedy, keď vzniká prúd radikálne opačného k determinizmu: geografický možnosť. S Francúzom Paulom Vidal de la Blache ako hlavným exponentom, teória tvrdila, že práve ľudia upravujú krajinu a že úloha dopravy by bola zásadná pre rozvoj spoločnosti.

Môže vám slúžiť: Ekvádorský ostrovný región

Dopravná geografia chápaná ako dnes (systematizovaná a akademická) sa objavuje iba v dvadsiatom storočí. Počas desaťročí '40 a '50 a po rokoch empirického výskumu sa stanovia špecifický základ a metódy štúdie a analýzy. Väčšina z nich s humanistickým prístupom as výrazným odtlačkom študijných domov vo Francúzsku a Spojených štátoch.

Koncepty prepravy geografie

Zdroj: Pixabay.

Rovnako ako u všetkých vedy, v priebehu rokov vznikajú nové výzvy, myšlienky a prúdy myšlienky, ktoré vynútia predmet štúdia. Základné osi sa však vždy udržiavajú, na ktorých sa štúdia zbiera.

- Geografický priestor: Je chápaný ako povrch alebo vzdialenosť, ktorá spája dva záujmové miesta.

- Pohyb: Vzťahuje sa na vzťah vysídlenia, ktorý sa deje v geografickom priestore.

Tieto dva koncepty sú základnými piliermi tejto vedy, odtiaľ ďalšie pojmy, ako napríklad:

Prepravné a priestorové zmeny

Vznikajúc v 90. rokoch sa zameriava na štúdium sociálnych úprav, ktoré vznikajú vďaka globalizácii obchodu a telekomunikácií.

Vo svojom študijnom odbore sa zameriava na aspekty, ako napríklad: analýza dopravy a politiky, výstavba infraštruktúry, trenie vzdialenosti, dopravy a životné prostredie, dopravu a cestovný ruch, informačné a riadiace systémy riadenia dopravy.

Mobilita a spoločenské zmeny

Doprava, mobilita a sociálne zmeny sa chápu ako tri konfliktné faktory z globalizácie.

Naliehavá potreba prerozdelenia bohatstva, ktorá zaručuje prístup k dopravu pre odložené sektory alebo udržateľnosť médií médií a systémov, sú niektoré z problémov, ktoré sa vyvinuli.

Môže vám slúžiť: Bolívijské ekologické podlahy

Trendy v transportnej geografii

Zdroj: Pixabay.

V súčasnej dobe existuje najmenej šesť základných osí, v ktorých je táto veda zameraná.

- Pozemná doprava: výbuch a exponenciálny nárast dopytu po automobiloch poháňaných fosílnymi palivami v hlavných svetových hospodárskych centrách: Európa, Ázia a Spojené štáty americké.

- Námorná doprava: jasná doména veľkých plavidiel vo vzťahu k medzinárodnému obchodu, s cieľom preniesť kontajnery.

- Železničná doprava: Vznik a inštalácia vysokorýchlostných sietí a vlakov („Tren Bala“).

- Letecká doprava: Vysoký dopyt prinútil takmer celkovú dereguláciu tohto odvetvia. Objavujú sa nízkonákladové letecké spoločnosti a propaguje sa výstavba nových letísk.

- Námorné prístavy: Ako kľúčové body za obchod a rekreáciu sú čoraz viac vopred v predĺžení kilometrov a ponuky služieb.

- Multimodálne platformy: Dopyt po mobilite v hlavných hospodárskych centrách je taký, že vynúti výstavbu terminálov pre cestujúcich, v ktorých sa kombinujú najmenej dva dopravné prostriedky, hoci niekedy sa tí hlavní konvergujú: pozemky, vzduch a more.

Odkazy

1. Shaw, J., Knowles, r., & Docherty, i. (2007). Základy dopravných geografických oblastí.
2. Miralles-guasch, C. (2013). Mobilita, doprava a územie. Tekutý a viacformný trojuholník.
3. Wilmsmeier, G. (2015). Geografia prepravy nákladu. Vývoj a výzvy v meniacom sa globálnom kontexte.
4. Geografia dopravných systémov. (s.F.). Zotavené z TransportGeography.orgán
5. Sledoval som Pons, J. M., & Martínez Reynés, m. R. (2003). Pluralita metód a konceptuálneho obnovenia geografie prepravy 21. storočia. Získané z UB.Edu