Filipíny a obchod s Čínou (Nové Španielsko)

Ten Filipíny a obchod s Čínou Slúžili Španielskej ríši, aby založili produktívnu komerčnú výmenu s Áziou prostredníctvom Nového Španielska. Tovar prichádzajúci z juhovýchodnej Ázie, Japonska, Indonézie, Indie a najmä Číny bol nasmerovaný do Európy z Manily cez Nové Španielsko.

Týmto spôsobom sa Filipíny dodávajú do Novohispanas, ktoré prepravujú hodváb, koberce, nefrity, hračky, nábytok a porcelán v Číne. Z ostrovov korenia prišla škorica, klinček na vôňu, korenie, muškátový oriešok a ďalšie prvky.

Spiatočná trasa, ktorú stanovili Fray Andrés de Urdaneta a Felipe de Salcedo

Bavlna, slonovinové výrobky, drahé kamene, jemné textil, vyrezávané do dreva a kari prišli z Indie. Plavidlá obsahovali okrem iného slonovinu Kambodže a gáfor, keramiky a drahokamy Borneo, okrem iných výrobkov.

Od Acapulco do Manily, galleóny prepravovali hlavne striebro a vyrábali výrobky z Európy. Ázijci použili tento drahý kov z Nového sveta na vykonávanie komerčných transakcií a hromadenie bohatstva.

[TOC]

Číňania-Philipíny počas kolónie

Komerčné väzby na Filipínach s Čínou sa datujú do časov dynastie Sung (960 - 1279). V tom čase Sampani (čínske lode) navštevovali filipínske obchodné centrá, aby si vymenili svoje výrobky za zlatý prach. V menšom rozsahu sa vymenil aj za natívne výrobky.

Hodváb všetkého druhu, slonovina a drahé kamene všetkých farieb smerovali k dlhému zoznamu komerčných výrobkov medzi Čínou a Filipínami. Ďalším dôležitým tovarom, ktorý priniesli obchodníci s Sampanom.

Čas po objavení Filipín

Potom, po objavení Filipín (1521), Španielski ľudia využili tento obchod. Dostali tiež výhody v stavebných oblastiach, ako aj v opevnení a obrane.

Môže vám slúžiť: Crispipo de Solos: Životopis, myšlienky, frázy, diela, smrť

Dopyt železa a strelných prachov z Číny sa stal pravidelným. To pomohlo kolónii proti miestnym povstaniam a vonkajším vpádom proti filipínskym osadám.

Od roku 1521 sa posilnil vzťah s Filipínami a obchodom s Čínou. Striebro Novohispana poslané z Acapulco dalo stimul pre postupnú transformáciu Manily. Ten bol konsolidovaný ako spotrebiteľ a distribučné centrum kolónie a ako dôležitosť stanice v Tichomorskom obchode.

Manila's Galleon

San Diego, jeden z galónov použitých na trase. V roku 1600 sa stroskotala v boji s Holanďanmi

Výmena tovaru z Filipín a obchod s Čínou bola založená na používaní galónov. Lode tohto typu pridelené na cestu medzi Manilou a Acapulcom sa nazývali galény Manila Galleons. Boli známe aj s menami Galeón de Manila-Acapulco, Galeon z Acapulco alebo Nao de China.

Tieto lode vzali strieborné kozy a razené mince, ktoré boli vymenené za čínske výrobky, ktoré prišli do Manily.

Galleóny sa plavili raz alebo dvakrát ročne. Niekedy cestovali do konvojov, ale väčšinou sa jediná loď uskutočnila výlet. Len niekoľkokrát sa lode vyplávali z Manily priamo do Španielska. Po zachytení pirátmi španielska koruna zakázala priamu cestu. 

Cestovný čas

Navigácia týchto galónov trvala asi šesť mesiacov, pretože plavili dlhou a nebezpečnou cestou.

Výstupy z Manily sa museli vykonať v konkrétnych mesiacoch v roku, keď využili priaznivé vetry. Keby sa hra oneskorila, loď mohla nájsť búrky na východe súostrovia aj počas prechodu.

V dôsledku toho sa každý príchod do Nového Španielska z Manily Galeon konal na večierku. Potom sa konal veľtrh Acapulco, kde sa predával veľkoobchod a maloobchodný tovar.

Môže vám slúžiť: Patrick Dupond: Biotephraphy a úspechy

Veľkí obchodníci schválení španielskou korunou ich získali a potom ich predal. Ceny ďalšieho predaja v Európe boli vysoké za to, že boli považovaní za luxusný tovar.

Transpacifická trasa

V roku 1521 Španieli cestovali prvýkrát po novej trase Španielska-filipíny. V tom čase expedícia Magallanes-Elcano hľadala cestu cez západ smerom smerom k ostrovom korenia, čo bola súbor ostrovov, ktoré boli veľmi túživé jeho orechom a klinčekom vône. Na tejto ceste boli objavené Filipíny.

Potom, o 44 rokov neskôr, expedícia Fray Andrés de Urdaneta a Felipe de Salcedo založila spiatočnú cestu. 8. októbra 1565 prišla prvá loď v Manila do prístavu Acapulco; S tým sa začala transpacifická trasa, ktorá trvala asi 250 rokov.

Spojenie medzi Áziou a Španielskom

Transpacifická cesta pomohla prepojiť Filipíny a obchodovať s Čínou s novým Španielskom. Podobne toto spojenie kontaktovalo ázijský kontinent so Španielskom. Táto trasa bola vyvinutá medzi prístavom Acapulco (Nové Španielsko) a cestou Manily (Filipíny).

Avšak uplynulo ďalších 9 rokov (1574), aby sa obchodníci Novohispanos zúčastnili na tomto obchode. Toto oneskorenie bolo spôsobené pochybnosťami, ktoré mali možnosť komercializácie ázijských výrobkov.  

V roku 1593 Španielska ríša zasiahla do dynamiky s Filipínami a obchodom s Čínou a vydala prvé nariadenie pre transpacifický obchod.

Prostredníctvom tohto nariadenia bolo zakázané, že z trasy ťaží nejaký iný prístav Manila a Acapulco. Iba obchodníci s konzulátom v oboch prístavoch (Sevilla a Nové Španielsko) a španielska koruna sa mohli zúčastniť. Týmto spôsobom sa podnik stal štátnym monopolom.  

Môže vám slúžiť: Coatlicue: História, význam a obrázky

Koniec komerčného monopolu

Vzťahy Španielska s Filipínami a obchodom s Čínou utrpeli tvrdú neúspech počas sedemročnej vojny (1756-1763) medzi Veľkou Britániou a Francúzskom.

Španielsko sa obliekalo na bok Francúzska. Potom britské sily britskej spoločnosti východných Indov zaútočili a zajali Manilu v roku 1762. Parížska zmluva z roku 1764 skončila vojnu a vrátila Manilu do Španielska.

Zhoršenie vzťahu

Čínska komunita v Manile pomohla Britom počas okupácie, takže vzťah medzi španielskymi a čínskymi administrátormi sa zhoršil.

Okrem toho strata prestíže Španielska na Filipínach pre túto vojenskú porážku spôsobila viac povstaní. Vzhľadom na tento scenár sa španielski administrátori pokúsili zlepšiť ekonomické perspektívy Filipín: vývozné plodiny, indigo, opmidera, konope a tabak boli podporované.

Obmedzenie všetkého filipínskeho obchodu s Acapulco však skončilo v roku 1815. To umožnilo priamy obchod s Európou. Keď nové Španielsko dosiahlo svoju nezávislosť v roku 1821, Filipíny nezáviseli výlučne od nového Španielska.

Odkazy

1. Predaj Colín, alebo. (2000). Hnutie Acapulco Port: Význam Nového Španielska vo vzťahu s Filipínami, 1587-1648. Mexiko d. F.: Plaza a Valdés.
2. Qoxasah, s. D. (1991). Obchod s južnou Čínou so španielskou filipínskou kolóniou do roku 1762. Medzinárodný seminár pre integrálne štúdium UNESCO hodvábnych ciest. Prevzatý.Unesco.orgán.
3. Hays, J. (2015). Manila Galleons. Prevzaté z faktov.com.
4. Córdoba Toro, J. (2017, 31. januára).  Manila's Galleon. Prevzatý z Iberoamericasocial.com.
5. Mejía, l. M. (2010). Manila's Galleon. Transpacifická trasa. Mexická archeológia No. 105, pp. 34-38.
6. Gómez Méndez, s. Ani.; Ortiz Paz, R.; Predaj Colín, alebo. a Sánchez Gutierrez, J. (2003). Mexiko. Mexiko: redakcia Limusa.
7. Watkins, T. (s/f). Politická a hospodárska história Filipínskych ostrovov. Prevzatý z Apple-Magic.com.