Letecký priestor

Čo je vzdušný priestor?

On letecký priestor Je to celý priestor prítomný nad zemou a vodou krajiny; Vďaka svojej nesmiernosti predstavuje dôležitú časť územia krajiny. Vďaka tomu môžu byť letecké útoky spáchané v konfliktnom čase, inváziách alebo sledovaní informácií.

Letecké priestory sa chápu ako celá atmosféra, ktorá je nad suverénnymi krajinami a moriami. Rovnako ako na Zemi, krajiny v nich vykonávajú suverenitu pri ich kontrole. Krajiny stanovili rôzne pravidlá prostredníctvom organizácií, ako je Medzinárodná organizácia civilného letectva (ICAO).

Táto agentúra stanovuje bezpečnostné normy v závislosti od charakteristík predstavených priestoru. Pokiaľ ide o kontrolu vzdušného priestoru, jeho rozdelenie bolo zriadené v niekoľkých kategóriách: tieto prechádzajú z A do E, v prípade kontrolovaného vzdušného priestoru. Jeho klasifikácia sa vykonáva podľa typu letov, ktoré môžu prijímať.

Všetky nekontrolované vzdušný priestor patrí do kategórie G; Aj keď to nie je kontrolovateľné alebo nemá technológiu na ňu, stále má suverenitu krajiny. Neexistuje jedinečný konsenzuálny limit vzdušného priestoru; Mnohí však predpokladajú 30 tisíc metrov ako limit s kozmickým priestorom.

Aj keď vo vzdušnom priestore nie sú žiadne vzácne minerály, napríklad na Zemi, ponúka ďalšie výhody pre krajinu, ktorá spravuje. Vzdušný priestor tiež predstavuje zásadný prvok v ekonomike národa, pretože ide o kanál, cez ktorý sa prenáša tovar a veľmi súvisí s cestovným ruchom.

Úrady majú povinnosť chrániť tento priestor. Táto zodpovednosť je za potešenie občanov a ziskové medzinárodné vzťahy.

Dôležitosť

Vzduchový priestor je súčasťou oblohy, ktorá sa nachádza na zemi alebo na vode (more, jazerá, rieky) krajiny. Zvrchovanie týchto priestorov zodpovedá krajine, do ktorej krajina patrí.

Vzdušný priestor okrem toho predstavuje oblasť veľkej dôležitosti pre bezpečnosť národov. Úrady každej krajiny sú príslušné na kontrolu a monitorovanie týchto oblastí; Žiadny iný národ nemá právo sa do nich preniknúť.

Vzduchový priestor je veľmi citlivá oblasť a mnohokrát nie je úplne definovaná. V tomto prípade neexistuje žiadna viditeľná hraničná línia, na rozdiel od Zeme.

Má tiež veľký význam pre bezpečnosť národa. Ak sú zanedbávané, môžu sa vyskytnúť invázie alebo letecké útoky. Ak sa medzi štátmi vyskytujú konflikty, vzdušný priestor je prvým ovplyvneným, pretože je ľahšie na to zaútočiť.

Ak dôjde k narušeniu, je zodpovedná za účelom úradov napadnutej krajiny, pretože vzdušný priestor je kanál, prostredníctvom ktorého lietadlá cestujú ľuďom s rôznymi cieľmi cestovať. Musí existovať nariadenie a dohľad nad bezpečnosťou občanov a krajiny všeobecne.

Charakteristika

- Vzdušný priestor národa sa vyznačuje tým, že nemá hmatateľnú hranicu; to znamená, že hranice sa vypočítavajú a v mapách sú špecifikované s imaginárnymi čiarami.

- Vzdušný priestor je tiež kanálom pre let komerčných lietadiel a prepravu tovaru. Z tohto dôvodu predstavuje prostriedky, ktorým je hospodárstvo krajiny obohatené.

Môže vám slúžiť: rieky Oaxaca

- Predstavuje spôsob, ako môže krajina uplatňovať svoju suverenitu a autonómiu.

- Všetky letecké priestory sú klasifikované podľa úrovne kontroly, ktorá je možné uplatniť na rovnakom. Je to preto, že sú zvyčajne veľmi rozsiahle, široké a ťažko kontrolovateľné.

- Môžu byť tiež nebezpečné z hľadiska počasia. Búrky môžu ohroziť normálnosť krajiny.

Chlapci

Typ vzdušného priestoru je definovaný podľa pohybu lietadla. Existujú aj ďalšie faktory, ako napríklad cieľ operácií, ktoré sa budú vykonávať, a požadovaná bezpečnosť.

ICAO je agentúra Organizácie Spojených národov. Bola vytvorená Medzinárodnou dohodou o civilnom letectve. Jeho funkciou je analyzovať problémy, ktoré môže predstavovať medzinárodné civilné letectvo. Je tiež zodpovedný za podporu štandardov vo svetovej leteckej leteckej strane.

V závislosti od toho ICAO klasifikovala 7 dielov, od A do G, do vzdušného priestoru. Trieda A predstavuje najvyššiu úroveň z hľadiska kontroly; Trieda F a G sú nekontrolovaný priestor.

V triede F sú lety IFR, VFR a VFRN povolené. Lety IFR získavajú rady na letovej prevádzke a lety VFRN a VFRN majú, ak je to potrebné.

Pokiaľ ide o svoju časť, lety IFR a VFR sú akceptované v triede G. Každý z letov má letovú informačnú službu, ak ich vyžaduje.

Krajiny vyberajú úrovne, ktoré podľa svojich charakteristík súhlasia s vzdušným priestorom ich národa a ich konkrétnymi potrebami.

Inštrumentálne letové pravidlá

Inštrumentálne letové pravidlá sú súborom štandardov zozbieraných v predpisoch o obehu vzduchu. Sú tiež známe ako pravidlá letu v prístrojoch alebo pre svoju skratku v anglickom IFR (Inštrumentálne letové pravidlá).

Jeho cieľom je regulovať let lietadiel, ktoré používajú prístroje na navigáciu. Tento typ letov nevyžaduje vizuálny kontakt s pôdou.

Okrem toho umožňujú nepretržitú prevádzku lietadla pri príležitostiach, v ktorých pilot nevidí. Týmto spôsobom sa vyhýbajú zrážkam s objektmi, ktoré sú na cestách, ako sú iné lietadlá alebo hory. Na dosiahnutie tohto cieľa existujú kritériá pre oddelenie medzi lietadlami a pôdou.

Pravidlá vizuálneho letu

Pokiaľ ide o jeho navigačnú metódu, riadenú pravidlami vizuálneho letu, ktoré sú nariadeniami, že piloti sa riadia pri lietaní za jasných klimatických podmienok, ktoré umožňujú vizualizáciu cesty. Je tiež známy ako VFR) (Pravidlá vizuálneho letu).

Podľa tohto nariadenia musí byť pilot schopný lietať a môže nadviazať kontakt so zemou a vyhnúť sa akejkoľvek potenciálnej prekážke.

Pokiaľ ide o ich časť, VFRN sú predpisy pre kontrolované lety vizuálne, ale v noci.

Riadený vzdušný priestor

Riadený vzdušný priestor sa vzťahuje na priestor so špecifikovanými a definovanými rozmermi. V tomto je kontrolná služba pre letovú dopravu IFR (Inštrumentálne letové pravidlá alebo inštrumentálne letové pravidlá) a pre lety VFR (Pravidlá vizuálneho letu alebo vizuálne pravidlá letu).

Môže vám slúžiť: Friedrich Ratzel: biografia, práca a práca

V tomto priestore sa musia všetci piloti riadiť určitými požiadavkami, prevádzkovými pravidlami a požiadavkami lietadla. Okrem toho sú všetky lety predmetom služby riadenia letovej prevádzky.

V rámci klasifikácie ICAO obsahuje riadený vzdušný priestor triedu A, B, C, D a E. Lety v týchto triedach podliehajú službe riadenia letovej prevádzky (ATC).

Klasifikácia letu

V triede A sú povolené iba lety IFR. Musí existovať oddelenie medzi lietadlom a lietať viac ako 18 000 stôp nadmorskej výšky. V triede B môžu lietať typu IFR, VFR a VFRN. Oddelenie sa poskytuje všetkým lietadlám.

V triede C sú povolené lety IFR, VFR a VFRN. Oddelenie sa poskytuje letom a informáciám o tranzite na lety VFR, pokiaľ ide o iné lety VFR.

Vo vzdušnom priestore triedy D je okrem informácií z nich stanovené oddelenie letov. To ide z povrchu na 2500 stôp. Nakoniec sú v triede E poskytnuté informácie o tranzite na lety IFR a lety VFR.

Kolumbijský vzdušný priestor

Kolumbia nemala náležitú kontrolu nad svojím vzdušným priestorom až do 50. rokov 20. storočia. V týchto rokoch, pod podporou Medzinárodnej organizácie civilného letectva a zodpovednosti Spojených štátov prostredníctvom Panamy, nadobudne účinnosť medzinárodná dohoda o kontrole priestoru.

V roku 1990 Kolumbia informovala ICAO, že v leteckých záležitostiach má dostatok technického prípravy.

Vláda NeoGranadino vyhlásila, že má dobrú úroveň leteckých komunikácií, rozšírenú sieť VHF, ako aj dostatok opakovania. Pred touto správou ICAO reagoval pozitívne, takže od tej chvíle Kolumbia preberá lety všetkých lietadiel, ktoré lietajú nad ich územím.

Táto kontrola dopravy mala získať viac zdrojov. Získajú sa účasťou najmenej 2000 lietadiel za mesiac, ktoré preleteli nad týmto pruhom.

Vďaka tomuto opatreniu mohla Kolumbia v tejto oblasti uplatňovať suverenitu bez sprostredkovateľov alebo zahraničných nástrojov, čo by umožnilo lepšie využitie priestoru.

Štandardy, ktoré riadia kolumbijský vzdušný priestor

Medzi veľké množstvo štandardov, ktoré regulujú vzdušný priestor v Kolumbii, vynikajú nasledujúce:

Kolumbia politická ústava

Ustanovenia, ktoré uvažovala o politickej ústave Kolumbie z roku 1991, regulujú kolumbijský vzdušný priestor; Toto je štandard s najväčšou váhou. Ustanovuje, že orgány krajiny musia chrániť tých, ktorí bývajú v Kolumbii; Musia tiež chrániť svoj život, tovar, presvedčenia, práva a sloby.

Vo svojom článku 217 sa hovorí o štruktúre a cieľoch kolumbijských vojenských síl. V tomto zmysle je Kolumbijské letectvo jednou z inštitúcií, ktoré obhajujú suverenitu krajiny a ovláda letectvo s letectvom.

Komerčný zákonník

Obchodný zákonník v Kolumbii vysvetľuje početné ustanovenia týkajúce sa občianskoprávnych letectva a jeho činnosti. To zdôrazňuje článok 1778, ktorý hovorí o vládnej fakulte, aby vetoval určité lietadlá používanie vzdušného priestoru. Hovorí tiež o zakázaní obehu v regiónoch.

Preprava určitých látok a výrobkov sa tiež týka vlády. To reguluje a určuje, ktoré lietadlá cirkulujú.

Môže vám slúžiť: Interandinos Valleys of Peru: Charakteristiky, hlavné údolia

Mexický letecký priestor

Pri zaobchádzaní s mexickým pozitívnym zákonom, ako je opísané v článku 27 politickej ústavy Spojených mexických štátov. Rovnako, vzdušný priestor na ňom má svoj majetok.

Vo vzdušnom priestore je letecká aktivita; Preto Mexiko tento priestor reguluje prostredníctvom zákona o civilnom letectve. V prvom článku tohto zákona sa preukáže, že vzdušný priestor sa považuje za všeobecný spôsob komunikácie a podlieha doméne národa.

Ďalším zákonom, ktoré regulujú tento priestor, je zákon federálnych práv. Podľa tohto zákona sa riadia dopravcovia alebo letecký operátori, ktorí sa tešia z vzdušného priestoru v Mexiku. Platí to pre lety z jedného letiska na druhé na území, mimo krajiny alebo pre tie, ktoré lietajú po národnom území.

Článok 3 tohto zákona sa zameriava na reguláciu konania štátnych zamestnancov, ktorí poskytujú rôzne služby. Reguluje tiež správu verejnej domény krajiny a monitoruje platbu a zhromažďovanie práv stanovených v zákone.

Seneam

Každá krajina má normy a subjekty, ktoré sa snažia regulovať činnosti vykonávané na celom svojom území. Seneam je inštitúcia, ktorá je zodpovedná za kontrolu mexického vzduchu.

Jeho skratka znamená navigačné služby v mexickom vzdušnom priestore. 13. októbra 1978 bol vytvorený decentralizovaný orgán typu; Závisí to od ministerstva komunikácií a dopravy.

Cieľom tohto orgánu je zaručiť poriadok medzi všetkými, ktorí poskytujú navigačné služby. Okrem toho reguluje prepravu tovaru a ľudí vo vzdušnom priestore Spojených mexických štátov.

Má tiež v úmysle byť v neustálom vývoji, pretože podporuje údržbu leteckej infraštruktúry.

Tento orgán má schopnosť robiť rozhodnutia o administratívnej kapacite zdrojov. To sa snaží včas splniť a vyriešiť potreby a požiadavky v oblasti leteckého tranzitu rýchlosťou.

Funkcia Seneam

• Správa zariadení na podporu rádio-podporujúcich navigáciu, ako aj radarového systému a leteckých telekomunikačných sietí.
• Plánujte, vykonávajte a kontrolujte investície do infraštruktúry a inštalácia rádiových radarových systémov.
• Poskytovať služby Air Navigation Aid Services. Jedná sa o kontrolu letovej prevádzky, meteorológie, rádiofily a leteckých telekomunikácií.

Španielsky vzdušný priestor

Táto európska krajina tiež používa klasifikáciu stanovenú ICAO. Krajiny sú rozdelené do rôznych oblastí leteckých informácií (FIR); Tieto sú rozšírené s vyššími regiónmi informácií o letových informáciách (UIR). Španielsko je rozdelené do troch veľkých oblastí FIR: Barcelona, ​​Madrid a Kanárske ostrovy.

V rámci FIR je španielske územie tiež rozdelené do 12 oblastí riadenia terminálu. Na druhej strane je tiež rozdelená do 9 kontrolných oblastí.

Subjekt zodpovedný za dohľad nad všetkými akciami riadenia letectva je oddelenie dopravnej dopravy Air Navigation. Vo svojej práci je zapojené riadenie leteckých vodičov.