Biografia Henryho Ford, príspevky a vynálezy, literárne diela

Henry Ford (1863 - 1947) Bol podnikateľom a predchodcom americkej industrializácie. Založil spoločnosť Ford Motors Company a vyvinul rôzne vynálezy, ktoré prispeli k rozmachu hromadnej výroby. Vďaka svojej výrobnej metóde sa Fordovi podarilo znížiť náklady na automobily, ktoré vyrábali jeho spoločnosť. Týmto spôsobom sa vrátil k tomuto dopravnému prostriedku prístupnejšie pre strednú triedu.

Ford si vzal veľké šťastie a stal sa jedným z najdôležitejších magnátov svojej doby, napriek tomu, že práve oficiálne ukončil šiesty ročník formálneho vzdelávania, doplnený technickým vzdelávaním.

Henry Ford s modelom T, Hotel Iroquois, Buffalo, New York, 1921

V rokoch, v ktorých bol Henry Ford učeň a pracoval ako strojník, sa zaujímal o vynález, ktorý bol v tom čase prosperujúcim a veľmi ekonomicky výnosným predmetom. Nakoniec získal asi 161 patentov v jeho mene.

Model T bol jeho najpriamejším autom a vyvolal rôzne zmeny v americkej spoločnosti, medzi nimi je zmena dynamiky bývania - práca.

Ďalšia z následkov sa vyskytla v oblasti urbanizácie s výskytom predmestí. Okrem toho by sa mal započítať vplyv benzínových vozidiel pri prechode zo Spojených štátov v poľnohospodárskom štáte na priemysera.

Distribúcia populácie pred revolúciou automobilu naznačila, že 2 z 8 Američanov žili v mestách. Keď Henry Ford zomrel, tento podiel sa zmenil a bol umiestnený v 5 z 8.

Ford vytvoril franšízový systém, s ktorým založil koncesionár, ktorý predáva svoje autá v každom veľkom meste Spojených štátov amerických. Rovnakým spôsobom, ako sa systém uplatňuje v najdôležitejších mestách každého kontinentu.

Je považovaný za otca „Fordizmu“, pojmu vytvorený v súvislosti s systémom hromadnej výroby, podmienkami priemyselných pracovníkov a konzumáciou dvadsiateho storočia.

[TOC]

Životopis

Skoré roky

Henry Ford sa narodil 30. júla 1863 na farme svojich rodičov v Greenfield Township v Michigane, Spojené štáty americké. Jeho rodičmi boli William Ford, írsky prisťahovalec, ktorý prišiel do Ameriky v roku 1847, a Mary Lithogot.

Henryho matka bola dcérou belgických prisťahovalcov, ale narodila sa v Michigane, bola veľmi skorá sirota a adoptovali ju niektorí susedia menom O'Herns.

Henry Ford bol najstarší zo šiestich bratov, zvaný John (1865 - 1927), Margaret (1867 - 1938), Jane (1868 - 1945), William (1871 - 1917) a Robert (1873 - 1934).

Vzdelanie, ku ktorému bol prístupný Ford prístup k prístupu, bolo obmedzené; Od roku 1871 bol v škótskej osadnej škole a potom odišiel do Millerovej školy v roku 1873, obidve miestne inštitúcie. Podarilo sa mu vyvrcholiť šiesty ročník, ale jeho sklony ho viedli k iným smerom.

Prírodný mechanik

Henry Ford, 1888

Počas jeho dospievania sa jeho otec rozhodol dať mladému Henrymu hodiny. Chlapec rýchlo objavil prevádzku zariadenia, ako aj spôsob, ako ho odzbrojiť a znova zostaviť.

Krátko po tom, čo sláva vyhrala v tomto konkrétnom a odvtedy Ford začal opravovať hodinky svojich priateľov a známych. V roku 1876 prvýkrát videl parný motor a do roku 1878 už postavil svoj prvý domáci motor.

V roku 1876 sa v rodine Ford došlo aj nešťastie: Mária, Henryho matka, prekvapivo zomrela. Už si uvedomil, že práca na farme nie je to, čo chcel pre svoju budúcnosť.

Tri roky po smrti svojej matky sa Ford rozhodol opustiť svoje rodné mesto. Opustil Detroit, najbližšie mesto a tam našiel pozíciu učňa v dielni James F. Kvetina., Kde mal 2 plat.50 dolárov týždenne.

O chvíľu neskôr dostal prácu v spoločnosti Detroit Dry Dock Company. V roku 1882 uzavrel svoje praktiky ako učeň. Dozvedel som sa o fungovaní motorov s vnútorným spaľovaním.

Späť doma

Keď Henry Ford ukončil stáže, vrátil sa na farmu svojho otca. V tom čase našiel prácu poskytujúcu technické služby parným motorom spoločnosti Westinghouse Company a študoval účtovníctvo v Goldsmith, Bryant & Stratton College de Detroit.

V tom čase strávil väčšinu času v dielni, ktorý vytvoril vo vnútri farmy v Greenfield Township. Počas tých rokov sa stretol s mladou ženou menom Clara Bryant, ktorá sa zamilovala.

Svadba

To dievča oslávilo svoje 22. narodeniny 11. apríla 1888, v ten istý deň, keď sa oženila s Henrym, ktorý mal 24. Clara vyrástla v okrese Wayne, na farme blízko farmy Ford Family.

Začiatky ako vynálezca

Henry Ford

Manželstvo sa presťahovalo do Detroitu začiatkom 90. rokov 20. storočia. Tam Henry dostal pozíciu inžiniera v spoločnosti Edison Illuminating Company.

Môže vám slúžiť: Daniel Cosío Villegas: Životopis, štýl, diela, frázy

Ford mal svojho jediného syna 6. novembra 1893, Edsel Bryant Ford ho pokrstil. Mesiac po narodení dieťaťa bol Henry povýšený v spoločnosti Thomasa Edisona na hlavného inžiniera.

Jeho nové postavenie v spoločnosti mu dalo príležitosť mať trochu viac voľného času a rozpočtu na vytvorenie osobných projektov. V tom čase sa jeho záujem zameriaval na benzínové motory.

V skutočnosti, o tri roky neskôr, v júni 1896, Ford vyvrcholil jeho prvé vozidlo. Vymenoval štvorkoliek do tohto „kočiara bez koní“ za spôsob, akým boli jeho kolesá usporiadané.

Bol to jednoduchý podvozok so štyrmi kolesami na bicykli, benzínovým spaľovacím motorom štyroch koní a dvoma valcami. Jeho šéf, Thomas Edison, sa dozvedel o projekte Ford a dal mu podporu pri hľadaní vozidla bez efektívnejších koní tých, ktorí existovali.

Prvé podniky

Henry Ford predal svoj Quadricycle v roku 1898 na financovanie nového prototypu. V roku 1899 rezignoval na osvetľujúcu spoločnosť Edison; V tom čase dosiahol niektorých investorov, ktorí sa zaujímali o svoje projekty.

Spolu s týmito kapitalistickými partnermi založil svoju prvú spoločnosť Detroit Automobile Company. Táto malá spoločnosť prelomila približne jeden rok a pol po jej vytvorení.

Akcionári chceli vozidlo, ktoré sa dalo čoskoro predávať, zatiaľ čo Ford hľadal najlepšie vozidlo, ktoré bolo možné predložiť na trh.

Pretekárske autá

V tom čase Henry Ford pokračoval vo vytváraní kariérnych automobilov, a to aj potom, čo jeho spoločnosť zavrela dvere. V októbri 1901 vyhrala lotérie, jedno z automobilov Ford s 26 konskými silami, v Michigane dôležitý závod.

Ford tak získal pozornosť investorov, ktorá by mohla založiť svoju druhú automobilovú spoločnosť, ktorú zavolali Henry Ford Company. Tento podnik bol vytvorený 30. novembra 1901.

Na začiatku nasledujúceho roka však odišiel zo spoločnosti a kapitalistický partner William H. Murphy sa rozhodol zmeniť spoločnosť Cadillac Automobile Company.

Úsilie Henryho Forda o získanie lepšieho modelu automobilu sa nezastavilo. Pokračoval vo vytváraní vozidiel, ktoré súťažili v pretekoch, a jeden z nich mal veľký úspech pri víťazstve v prvom závode v roku 1902: 999.

V skutočnosti s 999 doteraz prelomili niektoré záznamy, napríklad cestovanie o míľu za 39,4 sekundy v januári 1904.

V tomto kontexte Henry Ford sa stretol s Alexandrom Malcomsonom, ktorý sa stal jedným z jeho obrancov a pomohol mu získať finančné prostriedky pre novú spoločnosť.

Spoločnosť Ford Motors

Montážna linka FORD

Prvým prístupom nového dua k výrobe automobilov bol Ford & Malcomsom, Ltd. Keďže založili spoločnosť, začali vyrábať prístupné vozidlá a požiadali o niektoré motory na dielňu bratov Johna a Horace Dodge.

Predaj sa neodštartoval, ako očakávali, okrem toho, že Dodge Brothers začali požadovať dlhé peniaze, ale nemali likviditu na ich zrušenie.

Malcomson sa naďalej snažil prilákať kapitál do spoločnosti a rozhodol sa, že najlepšou vecou, ​​ktorú môžu urobiť, bolo likvidovať spoločnosť Ford & Malcomsom, Ltd., a začnite čerstvý projekt od nuly. Potom sa spoločnosť Ford Motors narodila v júni 1903, do ktorého vstúpili noví investori.

Pokiaľ ide o to, Dodge Brothers akceptovali činy ako súčasť dlžných peňazí.

John S. Gray, strýko Malcomson, bol zvolený za prezidenta novovytvorenej spoločnosti. Medzitým Henry Ford prevzal viceprezident. Väčšina akcionárov však boli Malcomsom a Ford.

Prvé auto Ford bolo predané v júli toho istého roku. Pri tejto príležitosti mala spoločnosť okamžitý úspech a začala distribuovať dividendy akcionárom v októbri 1903.

Kontrola spoločnosti

Thomas Edison, John Burroughs a Henry Ford, v Edisonovom dome v Ft. Myers, Florida, 1914

V roku 1906 mali Malcomson a Ford konflikt, pretože bývalý mal inú víziu budúcnosti Ford Motors. Prezident spoločnosti sa v spore zosúladil s Fordom a krátko potom, čo sa Malcomson rozhodol predať svoje akcie.

O chvíľu neskôr Gray zomrel nečakane; V tom čase bol Ford zvolený za prezidenta spoločnosti Ford Motors Company. Okrem toho bol Ford majoritným partnerom od odchodu Malcomsona, s ktorým sa mu podarilo získať celkovú kontrolu nad spoločnosťou.

V rokoch 1903 až 1908 spoločnosť Ford Motors uviedla na trh rôzne automobilové modely, denominácia bola daná nejakým písmenom (A, B, BC ...). Najúspešnejším z vozidiel, ktoré do tohto okamihu vyrobili, bol model N.

Inovácie, ktoré tento model predstavil, boli určujúcim faktorom jeho dobrého príjmu; Napríklad N Motor N bol vpredu. Sedem tisíc jednotiek predávaných týmto automobilom.

Môže vám slúžiť: pakt El Pardo

Model t

Počas spustenia modelu 7, 1. októbra 1908, Henry Ford vyhlásil, že vyrába vozidlo pre dav, čo je sľub splnený, pretože tento model bol vyrobený na 19 rokov a predal približne 15 a pol milióna kusov v jednotky v USA. V Kanade dosiahli asi milión predajov a vo Veľkej Británii najmenej 250.000.

Medzi inovatívne zmeny, ktoré predstavuje model T, bolo umiestnenie ľavého volantu. Pôvodné náklady na vozidlo boli 825 dolárov a opravy boli veľmi ekonomické. Každý rok sa táto cena znížila, zatiaľ čo výroba vzrástla.

Reklama bola primárna pre Ford, ktorý včas objavil výhodu marketingu. Snažil sa, aby reklamy jeho vozidiel boli všade, nielenže sa snažili predať model T, ale aj motorizovanie všeobecne.

Zistil tiež dôležitosť vytvárania franšíz v mnohých mestách, aby bola značka identifikovaná ako niečo blízko spotrebiteľa. Chcel som, aby Ford Cars považoval za nástroj, ktorý by mohli používať normálni ľudia a nie ako luxus.

Dovtedy vysoké náklady vylúčili mnohých potenciálnych spotrebiteľov na získanie automobilu; To bola jedna z hlavných zmien, ktoré chcel Henry Ford propagovať.

Ford Revolúcia

Henry Ford na obálke časopisu Time, 14. januára 1935

Od roku 1911 začal Henry Ford vytvárať montážne rastliny s definovanou líniou práce. Na optimalizáciu práce rozdelili potrebné úlohy na vybudovanie vozidla na 84 krokov, potom zamestnanci špecializovali na svoju príslušnú stanicu a strácajú menej času.

Od roku 1913 Ford urobil túto myšlienku o krok ďalej: predstavil linky mobilnej montáže. Tak skrátil čas ešte viac a mohol rýchlejšie vyrábať viac vozidiel. Po tejto inovácii zostavte celý podvozok od 728 minút práce na 93.

Jeho stratégiou bolo znížiť konečnú cenu pre spotrebiteľa a kompenzovať ziskové rozpätie s množstvom predaja, ktorý sa zvýšil o množstvo automobilov zostavených každý deň.

Opätovný pohyb

Ďalšou myšlienkou, ktorá spôsobila veľký vplyv na priemysel a spoločnosť vo všeobecnosti, bolo to, že Ford si myslel, že pracovníci boli potenciálnymi klientmi. V roku 1914 sa zvýšili platy zamestnancov svojich 2 dolárov.34 až 5 dolárov za každý pracovný deň a znížil deň od 9:00 do 20:00, zmeny, ktoré vynechali iní podnikatelia.

Podporil tiež predstavu, že pre jeho podnikanie bolo lepšie mať na trhu najkvalifikovanejšiu prácu.

Od roku 1915 začala kupovať pôdu na výstavbu novej rastliny. Na konci roku 1916 Dodge Brothers žalovali spoločnosť za to, že údajne nesledovala záujmy akcionárov po zvýšení platov pracovníkov.

V dôsledku.

Vojna

Ford sa domnieval, že vojna bola odpadom a aktívne sa postavila proti svetovej vojne. Natoľko, že v roku 1915 propagoval vytvorenie „lode La Paz“, ktorá pozostávala z expedície na palube Oscara II zo Spojených štátov do Európy.

Na tejto lodi boli dôležitými aktivistami, ktorí sa snažili propagovať mier medzi čeliacimi stranami. Aj keď sa tento účel nedosiahol a vytvoril zovšeobecnené dráždenie, Henry Ford považoval za úspech, ktorý prinútil ľudí myslieť.

V tomto kontexte sa Henry Ford pokúsil obviňovať židovských bankárov za vypuknutie konfliktu. Nasledujúci rok Edsel Ford, jeho syn, sa oženil s Eleanorom Clayom.

V roku 1918 kúpil Ford noviny Dearborn nezávislý, kde neustále publikoval antisemitské články, na ktoré nazval „Medzinárodný Žid: Problém sveta“.

V Nemecku mali ich články veľké prijatie a zostavené v knihe s názvom Medzinárodný Žid: Hlavný problém sveta. Hlavná postava nacizmu, Adolf Hitler, uviedla, že táto práca bola jednou z jeho veľkých inšpirácií.

V tom čase sa krátko pustil do politiky: zúčastnil.

Nová panoráma

Edsel Bryant Ford

Od roku 1919 bol Edsel Ford vymenovaný za prezidenta spoločnosti Ford Motors Company. V tých dňoch Henry Ford oznámil, že vytvorí novú spoločnosť vozidla, ktorej hlavnou charakteristikou bolo, že by boli oveľa lacnejšie ako model T.

Po vypočutí týchto správ sa partneri rozhodli predať všetky kroky, ktoré mali, a kúpil ich Ford, ktorý neskôr odhalil, že všetko bolo v pláne vziať celkové akcie spoločnosti.

Edsel pokračoval ako nominálny prezident, ale Henry spoločnosť skutočne ovládala spoločnosť. Od roku 1926 začal Fordov syn a ďalší vedúci pracovníci zastavovať výrobu modelu T.

Môže vám slúžiť: Otto Arosemena Gómez

26. mája 1927, keď sa dosiahlo výroba vozidla 15 miliónov modelu T, oznámili, že ho nebudú naďalej vyrábať. Jeho nástupcom bolo ďalšie auto, ktoré sa nazývalo „model A“.

Na prispôsobenie závodu novým dizajnom sa v workshopoch uskutočnilo veľa zmien. Náklady dosiahli 250 miliónov dolárov na prestavbu závodu. V tom istom roku začala fungovať závod Rouge, ktorý Ford plánoval na desať rokov.

Odbory

V roku 1926 Henry Ford predstavil ďalšiu novosť pre zamestnancov svojich tovární a súvisiacich podnikov: 5 -dňový pracovný týždeň. Týmto spôsobom zostali v sobotu a nedeľu ako čas na odpočinok; Ford si myslel, že rekreácia by nemala byť privilégiom milionárov.

29. októbra 1929 burza cenných papierov poklesla, ktorá uvoľnila jav známy ako Veľká depresia. Na podporu hospodárstva a spolupráca so svojimi zamestnancami spoločnosť Ford vo svojich továrňach zvýšila plat na 7 dolárov, hoci toto opatrenie nebolo možné udržať. Spoločnosť musela nielen znížiť platbu svojim pracovníkom na takmer polovicu, ale potrebovala prepustenie asi polovice zamestnancov.

Vzťah medzi Fordom a odbonicami bol veľmi zlý, pretože podnikateľ ich považoval za destabilizujúcu entitu. Zabezpečenie spoločnosti boli dokonca fyzické agresie členom Automobil Workers Union (UAW).

V roku 1941, po silných protestoch, sa Ford vzdal a umožnil svojim pracovníkom zorganizovať úniu. Splnili svoje požiadavky a udelili im väčšie výhody, ako sa očakávalo, že získajú.

Posledné roky a smrť Edsel

Edsel Ford, hoci nemal skutočnú kontrolu nad spoločnosťou, mal oveľa otvorenejšiu víziu ako jeho otec a vyzval ho, aby diverzifikoval svoje podniky, ktoré získali spoločnosti, ako je spoločnosť Lincoln Motor Car Company, okrem toho, že sa púšťa do letectva.

Edsel, jediný syn Ford Manželstvo, však zomrel 26. mája 1943 vo veku 49 rokov v dôsledku rakoviny žalúdka. V tom čase sa Henry vrátil do predsedníctva spoločnosti Ford Motors.

Zdravie magnáta automobilu nebolo najlepšie, najmä preto, že utrpel sériu srdcových epizód.

Na začiatku druhej svetovej vojny vyrobili materiály pre obe agresívne strany. Neskôr začal Ford vyrábať lietadlá B-24 pre Spojené štáty americké, celkovo iba Willow Run zostavil počas konfliktu 18 tisíc lietadiel.

Zároveň fyzického opotrebenia. V roku 1945 tvorca modelu T rezignoval v prospech svojho hlavného vnuka Henryho Forda II.

Úmrtnosť

Henry Ford Tomb. Zdroj: Joy Road, Detroit, Michigan. Zdroj: Dwight Burdette/CC od (https: // creativeCommons.Org/licencie/o/3.0)

Henry Ford zomrel 7. apríla 1947 kvôli mozgovému krvácaniu. Bol na svojom majetku Dearborna zvaný Fair Lane. Jeho pohreb sa konal v STA. Biskupský Paul v Detroite.

Všetky jeho kroky išli do Ford Foundation, ktorá mala v úmysle zaručiť jej kontrolu ich rodinou v budúcich generáciách.

Počas svojho života získal rôzne vyznamenania, vrátane doktorátov inžinierstva na University of Michigan a Michigan State College, okrem čestného doktorátu v zákonoch Colgate University.

Príspevky a vynálezy

Pracovníci montáž Ford, 1913

- Štvorkoliek.

- Model a.

- Model t.

- Mobilná montážna linka.

- 5 dolárov denný plat.

- 8 -hodinové dni pre pracovníkov v automobilovom priemysle.

- 5 -dňový pracovný týždeň pre pracovníkov v automobilovom priemysle.

Literárne diela

- Medzinárodný Žid (Medzinárodný Žid), 1920.

- Môj život a práca (Môj život a práca), 1922. Spolu so Samuelom Crowtherom.

- Dnes a zajtra (Dnes a zajtra), 1926. Spolu so Samuelom Crowtherom.

- HÝBAŤ SA VPRED, 1930. Spolu so Samuelom Crowtherom.

- Edison, keď som ho stretol (Edison, ako ho poznám), 1930. Spolu so Samuelom Crowtherom.

Odkazy

1. V.Wikipedia.orgán. 2020. Henry Ford. [Online] k dispozícii na: v.Wikipedia.Org [sprístupnené 31. mája 2020].
2. Spoločnosť.Ford.com. 2020. Henry Ford Biography. [Online] k dispozícii na: Corporate.Ford.com [sprístupnené 31. mája 2020].
3. Gelderman, C., 2020. Henry Ford Životopis, vzdelávanie, vynálezy a fakty. [Online] Encyclopedia Britannica. K dispozícii na: Britannica.com [sprístupnené 31. mája 2020].
4. PBS.orgán. 2020. A Science Odyssey: Ľudia a objavy: Henry Ford. [Online] k dispozícii na: PBS.Org [sprístupnené 31. mája 2020].
5. PBS.orgán. 2020. Život Henryho Forda Americká skúsenosť PBS. [Online] k dispozícii na: PBS.Org [sprístupnené 31. mája 2020].
6. Sieť.Archív.orgán. 2020. Henry Ford Heritage Association - The Ford Story. [Online] dostupné na: Web.Archív.org/web/20120829193220/http: // hfha.Org [sprístupnené 31. mája 2020].